鉗工作為一種基礎(chǔ)的工種和技能，在汽車維修中得到了廣泛的應用。隨著汽車制造水平的提升，汽車修理工作難度也逐漸增加。汽車修理工作本身較為復雜，技術(shù)要求較高，在修理的過程中，要確保每個零部件都符合相應的技術(shù)要求。雖然汽車維修技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了自動化、智能化的維修方式，但是對有些故障的判斷以及零部件的修理，還是需要依靠鉗工工藝來完成的。車身整形、涂裝、銼削、攻螺紋、套螺紋、鉆孔等都是汽車修理中比較常見的鉗工工藝，鉗工工藝主要以手工工具操作為主，對汽車維修技術(shù)人員自身的綜合技能有較高的要求。
1、通過劃線快速掌握新車型的構(gòu)造
隨著人們物質(zhì)生活水平的提升，對汽車的性能要求也不斷提升，汽車生產(chǎn)商為了滿足消費者的需求，會不斷提升汽車設(shè)計水平。車型不同，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變化，由此為汽車維修人員的維修工作增加了一定的難度。要想提高維修效率，就需要熟練掌握汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，新車型上市后，汽車維修人員為了快速掌握汽車的結(jié)構(gòu)，就會利用汽車生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)資料進行學習。劃線是熟悉汽車構(gòu)造圖的重要途徑，在毛坯件上勾畫出圖樣上的輪廓線，實質(zhì)上就是將圖紙的尺寸轉(zhuǎn)移到毛坯件上。汽車維修人員通過劃線能夠快速掌握新車型的構(gòu)造，為提高汽車故障維修效率打下堅實的基礎(chǔ)。
2、通過測量工具提高維修度
汽車性能不斷提升，汽車內(nèi)部各種零部件安裝的精度要求也逐漸提升。在汽車維修時，對零部件結(jié)構(gòu)之間的尺寸就要有較為精密的測量，為維修方法提供有利的參考依據(jù)。比如汽車發(fā)動機在高溫高壓的環(huán)境中高速運轉(zhuǎn)，氣缸和曲軸就會產(chǎn)生不同程度的磨損，原有的配合間隙已經(jīng)無法滿足發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。此時就需要使用外徑千分尺、百分表等測量出曲軸、氣缸的圓度與圓柱度誤差，從而確定維修中應該加的等級，在修磨曲軸和鏜缸后選擇適宜的軸承、活塞和活塞環(huán)。發(fā)動機的負荷變化較大，在氣缸蓋出現(xiàn)扭曲和翹曲時，就需要使用塞規(guī)和刀口尺等工具檢查氣缸蓋扭曲和翹曲的程度，然后采用適宜的方法進行修理。鉗工測量工具的使用，能夠有效提高維修中的度，進而提升維修質(zhì)量。
3、通過刮削、鉸孔、研磨提高零部件的標準尺度
刮削、鉸孔和研磨在汽車維修中比較常見，可有效提升維修精度。刮削主要是利用刮刀將零部件表面存在高低差值的地方刮除金屬薄層，在氣缸體或者氣缸蓋平面中比較常用。通過顯點和刮削的的配合，可降低工件表面的高低差值，從而達到技術(shù)要求。鉸孔主要是利用鉸刀進行鉸削，在汽車零部件結(jié)構(gòu)中，有些零件的連接在保證松緊度的基礎(chǔ)上還要有較好的貼合度，如果連接孔壁的粗糙度不符合要求，不僅會增加零部件的疲勞強度，還會降低使用壽命?？衫勉q刀對孔壁進行鉸孔，以達到標準的松緊度和貼合度，鉸孔過程中要注意鉸刀調(diào)整量的控制。當工件表面平整度存在微小的差值時，就需要采用研磨技術(shù)。研磨的加工精度較高，對操作人員的技術(shù)要求較高。經(jīng)過研磨后的工件，表面的接觸精度有所提升，從而提高密封性能。
4、通過彎形與矯正提高車身修復效果
彎形與矯正主要用于車身維修工作中，通過手工的方式對車身覆蓋件進行修復。車身覆蓋件變形的原因較多，對車輛碰撞而引起的車身損傷，其修復難度較大。車輛自身的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)使得發(fā)生事故時行駛的方向以及速度，碰撞的位置等都會產(chǎn)生不同的變形，且車身外形的形狀比較復雜，薄板的曲面變化較為復雜，如果不更換損傷的板件，要想恢復到原裝會有很大的難度。在對車身進行矯正時，主要是使用整形機、手錘、墊鐵等工具以拉拔、敲擊和收火等方式進行矯正。在矯正的過程中，應該根據(jù)板件的特性掌握敲擊的位置和力度，以達到好的矯正效果。在結(jié)構(gòu)件變形程度不大沒有發(fā)生絞折的情況下，可以使用多點拉伸的方式進行矯正，既減少對車身的損壞，又能夠達到矯正的效果。
5、結(jié)束語
鉗工和汽車修理都是機械制造中的重要內(nèi)容，而鉗工又是一種基礎(chǔ)技能，鉗工工藝中的很多技能都可以應用于汽車維修中。因為鉗工工藝需要鉗工通過手工工具完成，所以對汽車維修人員自身的技能水平有較高的要求。隨著汽車制造水平的提升，在汽車維修工作中的故障判斷和維修也呈現(xiàn)多樣化的特點，汽車維修人員掌握扎實的鉗工技能對提高汽車維修效率具有重要意義。